Dépollution

Notre expertise en dépollution des moteurs industriels

Le Groupe BOËT conçoit et intègre des technologies complémentaires destinées à réduire l’ensemble des polluants émis par les moteurs à combustion interne. Ces solutions couvrent à la fois les projets neufs et les applications de retrofit, avec un objectif constant : assurer une conformité réglementaire stricte tout en maintenant la fiabilité et l’efficacité énergétique des installations.

Le catalyseur d’oxydation constitue la première barrière contre les polluants. Il permet de transformer le monoxyde de carbone et les hydrocarbures imbrûlés en dioxyde de carbone et en vapeur d’eau. Sa conception repose sur un support monolithique multi-canaux imprégné de métaux nobles tels que le platine et le palladium. Ces surfaces actives déclenchent les réactions d’oxydation dès que la température des gaz atteint environ 250 °C, garantissant ainsi une conversion efficace dès les premiers régimes de fonctionnement. Le catalyseur joue également un rôle essentiel en préparant les gaz pour les dispositifs situés en aval.

La réduction catalytique sélective, ou SCR, constitue la technologie la plus performante pour abattre les oxydes d’azote. Le procédé repose sur l’injection dd’une solution d’urée  qui, sous l’effet de la chaleur, se décompose en ammoniac. Au contact du catalyseur, l’ammoniac réagit avec les NOx pour les transformer en azote et en vapeur d’eau. Dans des conditions thermiques comprises entre 300 et 450 °C, le taux de conversion peut atteindre les 95 %, ce qui en fait une technologie indispensable pour satisfaire les normes européennes Stage V ou maritimes IMO Tier III. Sa mise en œuvre exige un dimensionnement précis et une homogénéité parfaite du mélange afin de garantir une efficacité constante, même sur des moteurs de forte puissance.

Le traitement des particules repose sur deux dispositifs distincts. Le POC, ou Particle Oxidation Catalyst, est un filtre ouvert constitué d’un substrat métallique enroulé. Il capture les particules suffisamment longtemps pour permettre leur oxydation par le dioxyde d’azote produit en amont. Ce système, adapté aux rétrofits, réduit les émissions avec une faible perte de charge. Le filtre à particules, ou FAP, fonctionne selon un principe fermé : les gaz doivent traverser des parois poreuses où les particules sont piégées puis éliminées par régénération. Celle-ci peut être passive, grâce au dioxyde d’azote, ou active, par élévation de la température via des post-injections. Le taux de réduction dépasse 95 %, ce qui en fait la solution la plus efficace pour les applications exigeant une filtration quasi totale.

Le retrofit et l’intégration sur mesure complètent l’approche BOËT. Ils permettent de moderniser des installations existantes afin de respecter de nouvelles exigences environnementales. Chaque projet est étudié selon ses contraintes thermiques, mécaniques et fluidiques. Les systèmes sont conçus de manière modulaire pour limiter les arrêts d’exploitation et optimiser la maintenance. Cette approche assure une mise en conformité rapide et durable, tout en prolongeant la durée de vie des moteurs.