Silenziatori industriali su misura
Un silenziatore industriale lascia passare il fluido e smorza il rumore dello scarico di un motore, di uno scarico di vapore o di un flusso di ventilazione. Dal 1875, il Groupe Boët progetta e produce queste apparecchiature nel proprio stabilimento, dimensionandole in base a due parametri: l’attenuazione per banda di ottava e la perdita di carico che il tuo impianto può sopportare. Dodici gamme, una per ogni fonte di rumore — e un team di ricerca e sviluppo in aeracustica ANSYS/CFD per aiutarti a capire quale fa al caso tuo.
150 anni
esperienza dal 1875
fino a 60 dB(A)
classi di attenuazione
12 gamme
una per ogni fonte di rumore
ANSYS CFD
acustica e aerodinamica
Norme edilizie
Certificazioni di qualità
Codice francese
CODAP
CODETI
Codice americano
ASME Sezione VIII
ASME B31.1
ASME B31.3
Norme europee
EN 13445
EN 13480
Settore nucleare
RCC-M (AFCEN)
Progettato per garantire prestazioni aeroacustiche ottimali
È proprio questa la contraddizione che risolve un silenziatore: il condotto deve rimanere aperto — i gas di scarico devono uscire, il vapore deve espandersi, l’aria deve circolare — eppure il rumore che passa attraverso quello stesso condotto deve essere attenuato. Lo chiamano anche “trappola acustica ” nella ventilazione, o silenziatore acustico. Il principio non cambia; ciò che cambia completamente è la fonte: un motore non emette come una valvola di vapore, che a sua volta non emette come un ventilatore.
Ci sono due parametri che descrivono un silenziatore, ed è importante tenerli entrambi in considerazione. La Transmission Loss (TL) misura l’attenuazione effettiva, per banda di ottava. La perdita di carico, in pascal, misura il costo che il silenziatore comporta per il tuo impianto: contropressione sul motore, perdita di portata sul ventilatore.
Un silenziatore molto efficace nell’attenuazione ma troppo resistivo danneggia la macchina che dovrebbe proteggere. Ecco perché dobbiamo dimensionare entrambi insieme, tramite simulazione ANSYS: è il cuore dell’aeroacustica.
Per un gestore, si tratta di un’apparecchiatura progettata per un sito, una macchina e un vincolo normativo. Per un produttore di gruppi elettrogeni, un costruttore di motori o un integratore, è un modello sviluppato insieme ai tuoi team — un compromesso tra attenuazione, perdita di carico, ingombro e peso fin dalla fase di progettazione — poi definito in un fascicolo di produzione e realizzato su richiesta. Stesso ufficio tecnico, stessa officina, stesso controllo. Il dimensionamento non va a discapito della ripetibilità.
Due meccanismi, spesso combinati
Ogni silenziatore si basa su uno dei due, sull’altro o su una combinazione di entrambi. Capire quale dei due prevale nella tua gamma significa capire quali frequenze tratta.
Un motore emette soprattutto alle basse frequenze: questo è il campo del reattivo. Una valvola di espansione del vapore o un ventilatore emettono su un’ampia banda: questo è il campo del dissipativo. Le nostre linee di sistemi di scarico per motori combinano entrambi i dispositivi in un unico corpo: le camere gestiscono le basse frequenze, mentre l’assorbitore si occupa del resto.
Da dove viene il rumore?
È l’unica cosa che conta quando devi scegliere tra i vari modelli. Il resto — dimensioni, materiali, classe di attenuazione — si adatta alle tue esigenze.
| Votre source | Ce qui fait le bruit | Famille de silencieux |
|---|---|---|
| Moteur à combustion — groupe électrogène, cogénération, motopompe | Ouvertures de soupapes : bruit impulsionnel, dominante basses fréquences, gaz chauds | Silencieux d'échappement moteur ↓ |
| Vapeur ou gaz sous pression — chaudière, soupape, turbine | Détente brutale à la mise à l'atmosphère : très haut niveau, large bande | Silencieux vapeur & process ↓ |
| Air en mouvement — ventilation, CTA, air comprimé | Bruit de ventilateur et d'écoulement : raies + large bande, débit à préserver | Silencieux de ventilation & d'air ↓ |
Una gamma per ogni fonte, non un unico prodotto per tutto
Scarico del motore
Generatori elettrici, cogenerazione, motori fissi — gas caldi, basse frequenze
Silenziosità del motore: da 15 a 25 dB(A)
Silenziatore di scarico SMP progettato per affrontare le sfide della riduzione del rumore tramite effetti dissipativi.
Motore silenzioso da 30 a 50 dB(A)
Il silenziatore di scarico di nuova generazione SM EVO 2: dispositivo reattivo e dissipativo integrati, da DN 50 a 800.
Silenziatore compatto per motore
Silenziatore di scarico compatto SMC, pensato per gli spazi ristretti.
Vapore e processi
Caldaie, valvole di sicurezza, turbine — livelli molto elevati, temperature elevate
Rilascio nell'atmosfera
Si occupa dello scarico dei fluidi gassosi sotto pressione rilasciati all’aria aperta: spurgo, scarico, valvola di sicurezza, sfiato del vapore.
Caldaie industriali
Corpo cilindrico ad assorbimento per circuiti di caldaie: attenuazione dimensionata in base allo spettro del generatore.
Turbine a gas
Silenziatori di aspirazione e di scarico delle turbine: la portata, la temperatura e la perdita di carico sono i fattori che ne determinano le dimensioni.
Ventilazione e aria
Reti di ventilazione, centrali di trattamento aria, ventilatori di sovrapressione — la portata è la funzione, la perdita di carico è il vincolo
Silenziatore di ventilazione
Rettangolari (con deflettori) o cilindrici, inseriti nei condotti: dimensionati in base alla portata, alla velocità di flusso e alla perdita di carico ammissibile.
Silenziatore ad aria compressa
Riduce i rumori di aspirazione e di mandata dei sovralimentatori Roots, delle pompe per vuoto e dei compressori rotativi.
Silenziatore in linea
Silenziatore tubolare da inserire direttamente in una tubazione o in un condotto già esistente, senza dover intervenire sulla rete.
I dati necessari per dimensionare il tuo silenziatore
Inviaceli: i nostri ingegneri acustici analizzeranno il tuo impianto e ti forniranno la curva di attenuazione scelta.
Il motore
Marca, modello, dimensioni fuori tutto, peso.
La portata del gas
La temperatura dei gas
All’ingresso del silenziatore. Determina il tipo di acciaio e il trattamento termico.
La contropressione ammissibile
Lo spettro allo scarico
Per banda di ottava, se ce l’hai; altrimenti, il livello complessivo in dB(A) e la distanza di misurazione.
L'obiettivo da raggiungere
L'insediamento
DN della linea, posizione orizzontale o verticale, ingombro, mezzi di sollevamento, requisiti documentali del sito.
Stai sostituendo un silenziatore già montato?
Contattaci per un preventivo personalizzato.
Quello che compri, oltre al corpo del silenziatore
Produttore
Officina di carpenteria metallica integrata a Tourcoing, saldature certificate per il settore nucleare, acciai verniciati, zincati o inossidabili. Tempi di consegna sotto controllo, tracciabilità completa.
L'aeroacustica, non solo l'acustica
TL per banda di ottava E perdita di carico, simulati sullo stesso modello ANSYS/CFD. Un silenziatore che soffoca il motore non è una soluzione.
Garanzia delle prestazioni
L’attenuazione viene stabilita nel contratto fin dal preventivo e verificata tramite misurazione. Non compri un cilindro, compri un risultato.
Dove operiamo
Domande frequenti
Silenziatore reattivo o dissipativo: quale mi serve?
Dipende dallo spettro della tua sorgente. Un motore emette soprattutto alle basse frequenze: è il campo del reattivo (camere di espansione). Una valvola di espansione del vapore o un ventilatore emettono a banda larga: è il campo del dissipativo (assorbimento). Molte delle nostre linee — tra cui la SM EVO 2 — combinano entrambi i dispositivi in un unico corpo. La scelta va fatta in base allo spettro, non all’intuito.Come si misura l'attenuazione di un silenziatore?
Per perdita di trasmissione (TL): l’attenuazione intrinseca tra la potenza acustica incidente e quella trasmessa.Un’attenuazione complessiva in dB(A) senza i dettagli di frequenza non ti permette di verificare se sia stata ottenuta proprio dove la tua macchina emette effettivamente.Il silenziatore fa perdere potenza alla mia moto?
È questo il rischio se la perdita di carico non è dimensionata correttamente. Su un motore, una contropressione eccessiva riduce il rendimento e l’affidabilità; su un ventilatore, riduce la portata. Simuliamo il flusso con la CFD per mantenere la perdita di carico entro i limiti di tolleranza del costruttore: è importante quanto l’attenuazione, e le due cose si bilanciano a vicenda.Produci silenziatori in serie per un produttore o un integratore?
Sì, e le dimensioni non cambiano — è il resto che cambia. Progettiamo il modello di riferimento insieme ai tuoi team, trovando il giusto equilibrio fin dall’inizio tra attenuazione, perdita di carico, ingombro e peso, poi lo fissiamo in un fascicolo di produzione e lo realizziamo su richiesta. Prototipi, preserie e serie escono tutti dallo stesso stabilimento di Tourcoing, con gli stessi controlli e la stessa tracciabilità.Quali temperature e quali materiali?
A seconda della gamma e dell’applicazione: acciaio verniciato, zincato o inossidabile, materiali assorbenti per alte temperature per i gas di scarico e il vapore, protezione del materiale assorbente tramite rete e lamiera forata nei flussi carichi. La resistenza alla temperatura è un parametro di dimensionamento, non un’opzione.Bisogna abbinare il trattamento “silenzioso” ad altri trattamenti?
Spesso. Su un generatore con carenatura, il silenziatore di scarico è indispensabile: senza di esso, i gas di scarico bypassano la carenatura. Per la ventilazione, va abbinato alle griglie acustiche sulla parte frontale. E per la conformità alle norme sulle emissioni, i nostri silenziatori catalitici e i sistemi SCR trattano sia il rumore che i gas di scarico in un unico impianto.
Ho un silenziatore SM30, SM40 o SM50: quale modello scegliere per sostituirlo?
Nella classificazione storica BOËT Stopson, SM40 indica una classe di attenuazione di 40 dB(A) — il numero si riferisce ai dB(A) — e non un modello specifico. Il successore diretto è l’SM40 EVO 2, disponibile dal DN 50 al DN 800 (dal DN 150 al DN 800 per la classe 50). Inviaci la targhetta identificativa del prodotto esistente: ti confermeremo la corrispondenza e le quote di collegamento prima dell’ordine.
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